Auteur/autrice : admin5036

La secrétaire à l’Éducation, Betsy DeVos et son département ont fait pression pour une expansion des programmes de choix d’écoles privatisés dans le projet de budget pour l’exercice 2018, en particulier sous la forme de bons pour les écoles privées.Maintenant, une série documentaire propagandiste en trois parties appelée School Inc. aidera DeVos dans ses efforts pour obtenir le soutien du public pour les options élargies de choix des écoles privées. La série a déjà été diffusée sur les stations PBS sur certains marchés et sera diffusée sur plus ce mois-ci.
Une majorité de personnes de tous les horizons partisans s’opposent aux bons pour écoles privées, des programmes qui redirigent l’argent de l’enseignement public pour payer les frais de scolarité dans les écoles privées. Les bons sont problématiques pour de nombreuses raisons, notamment leur historique de discrimination à l’égard des LGBTQ, des handicapés et des élèves de l’enseignement spécial, leur impact sur la réduction du financement de l’éducation publique et leur inefficacité à stimuler les résultats scolaires.
Malgré ces problèmes, les bons pour les écoles privées sont une priorité de longue date des entreprises et des bailleurs de fonds de droite qui soutiennent le mouvement de privatisation de l’éducation. Le regretté Andrew Coulson, chef de longue date du Centre pour la liberté éducative du Cato Institute, a été le moteur de School Inc. Le Cato Institute est un groupe de réflexion libertaire de droite qui appelle à l’élimination des écoles publiques pour soutenir une plus grande liberté éducative »de choisir parmi un marché libre d’écoles privées.
En plus des racines de School Inc. dans le radical et libertaire Cato Institute, l’historienne de l’éducation et ancienne secrétaire adjointe à l’éducation des États-Unis, Diane Ravitch, a découvert que le film était financé par un certain nombre de fondations archi-conservatrices liées au distributeur d’argent noir. DonorsTrust et l’Institut Ayn Rand. Ravitch a présélectionné School Inc. et a fourni cette critique cinglante au Washington Post:
Ce programme est de la propagande payée. Il ne cherche pas la vérité. Il ne présente pas de points de vue opposés. Il s’agit d’une publicité pour la démolition de l’enseignement public et pour un marché libre non réglementé de l’éducation. PBS aurait pu diffuser un programme qui débat de ces questions, mais School Inc. » ne fait pas.
Pourquoi une chaîne de télévision publique diffuserait-elle un documentaire produit par un groupe de réflexion de droite et financé par des donateurs ultra-conservateurs, et qui présente un point de vue unique sans critique significative, tout en dénigrant l’éducation publique? PBS a répondu en partie par une déclaration à la poste, disant que PBS et les stations membres locales visent à offrir des programmes qui reflètent divers points de vue et favorisent le dialogue civique sur des sujets importants affectant les communautés locales. »
Cependant, comme le note Ravitch, lorsqu’un documentaire ne présente pas objectivement des informations sur un sujet qui peut ne pas être bien compris par le grand public, il est peu probable que le résultat favorise le dialogue civique. » Et lorsque les principaux médias fournissent sans discernement une plate-forme aux idéologues de droite, ils désinforment et polarisent davantage le débat autour de questions importantes telles que l’éducation publique.

Par exemple, lorsque des millions de Canadiens ont commencé à travailler à domicile, de nombreuses entreprises ont été contraintes d’expérimenter le télétravail. Fait intéressant, beaucoup disent maintenant qu’ils continueront après la pandémie, car cela profite aux employeurs et aux employés.
Une autre idée, moins largement testée que le télétravail, génère du buzz: la semaine de travail de quatre jours. Le Premier ministre néo-zélandais Jacinda Ardern a évoqué la possibilité d’une semaine de travail raccourcie comme moyen de diviser les emplois, d’encourager le tourisme local, d’aider à l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée et d’augmenter la productivité.
En tant que sociologue qui enseigne le travail et a écrit un livre sur la productivité, je pense qu’elle a raison.
Pas un horaire compressé
Une semaine de travail de quatre jours ne doit pas être confondue avec un horaire comprimé qui oblige les travailleurs à réduire de 37,5 à 40 heures de travail en quatre jours au lieu de cinq. Pour des raisons qui devraient être plus claires ci-dessous, cela ne nous aidera pas maintenant.
Une véritable semaine de travail de quatre jours implique que les employés à plein temps cadencent environ 30 heures au lieu de 40. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles cela est attrayant aujourd’hui: les familles ont du mal à couvrir les services de garde en l’absence de garderies et d’écoles; les lieux de travail essaient de réduire le nombre d’employés qui se rassemblent dans les bureaux chaque jour; et des millions de personnes ont perdu leur emploi
Une semaine de travail plus courte pourrait permettre aux parents de concocter des services de garde d’enfants, de répartir les lieux de travail en quinconce et, théoriquement, de répartir le travail disponible entre davantage de personnes qui ont besoin d’un emploi.
La semaine de travail la plus courte et la plus progressive n’entraîne aucune réduction de salaire. Cela semble fou, mais cela repose sur des recherches évaluées par des pairs sur des semaines de travail plus courtes, qui constatent que les travailleurs peuvent être aussi productifs en 30 heures qu’en 40, car ils perdent moins de temps et sont mieux reposés.
La plupart des employés n’auraient probablement pas d’objection à dépenser leur propre argent pour les articles essentiels fournis au bureau en échange d’une semaine de travail de quatre jours. (Jasmin Sessler / Unsplash)
Des semaines de travail plus courtes réduisent le nombre de jours de maladie pris et, pendant leur jour de congé supplémentaire, les employés n’utilisent pas le papier hygiénique ou les services publics du bureau, ce qui réduit les coûts de leur employeur. Par conséquent, bien que cela soit contre-intuitif, il est possible pour les gens de travailler moins avec le même salaire tout en améliorant le résultat net de leur employeur.Les gens pourraient devoir dépenser plus de leur propre argent pour du papier toilette est une concession que la plupart des travailleurs accepteraient probablement.
Le même corpus de recherche a également des résultats plus prévisibles: les gens aiment travailler moins
Moralité du travail enracinée
Si cela a beaucoup de sens, pourquoi n’avons-nous pas déjà une semaine de quatre jours? Il s’avère que cette question a plus de 150 ans.
Une partie de la réponse concerne la logistique impliquée dans la transformation de l’ensemble de notre système de travail, ce n’est pas la réponse entière. Après tout, la semaine de travail a été réduite auparavant, donc cela peut techniquement être refait.
Le reste de la raison est enraciné dans le capitalisme et la lutte des classes.
Des penseurs de Paul Lafargue (The Right to Be Lazy », publié pour la première fois en 1883), de Bertrand Russell (In Praise of Idleness», de 1932) et de Kathi Weeks (The Problem with Work », de 2012), ont conclu que nous résistons aux réductions du temps de travail dans le visage de preuves à l’appui – et nos propres désirs de plus de loisirs – en raison de la moralité du travail et de la résistance des riches «à l’idée que les pauvres devraient avoir des loisirs», selon les mots de Russell.
Nous sommes extrêmement attachés à l’idée que le travail acharné est vertueux, les mains oisives sont dangereuses et les personnes ayant plus de temps libre ne peuvent pas faire confiance.
Des semaines de travail de quatre jours ont flotté dans les années 1930
Personne ne suggère que les gouvernements pervers conspirent avec des patrons pervers pour occuper les impuissants. Comme l’a montré l’historien Benjamin Hunnicutt, il y avait un intérêt significatif pour des heures de travail plus courtes dans les années 1920 et 30, lorsque la semaine de 30 heures était présentée comme un moyen de partager »le travail entre les citoyens sans emploi et sous-employés de la Grande Dépression.
Henry Ford est vu sur cette photo de 1919. Bibliothèque du Congrès des États-Unis, CC BY
Même les industriels W. K. Kellogg et Henry Ford ont soutenu une journée de six heures parce qu’ils pensaient que plus de repos rendrait les travailleurs plus productifs. Mais la recherche de Hunnicutt dans Work Without End révèle que certains employeurs réduisent les salaires lorsqu’ils réduisent les heures de travail, et lorsque les employés ripostent, ils abandonnent leurs demandes d’heures de travail plus courtes et se concentrent plutôt sur les augmentations de salaire.
Dans la poussée et l’attraction complexes du capitalisme, finalement même le New Deal, qui a influencé la politique et le discours au Canada, est passé de ses premières demandes de plus de loisirs à des demandes de plus de travail.
Il est tout à fait possible que nous fassions de même dans notre moment COVID-19, et prions d’être remis au travail cinq jours par semaine lorsque tout sera terminé.
Mais nous avons de nouvelles raisons d’envisager des semaines de travail plus courtes, et elles pourraient être plus largement convaincantes. Il est également possible que nous ayons finalement renoncé à la fausse promesse selon laquelle travailler plus longtemps se traduira par une vie meilleure. La semaine de travail de quatre jours pourrait être une autre idée folle qui passe à travers la fenêtre politique ouverte de la pandémie.

Langues orientales, également connues sous le nom de dialectes sinitiques, chinois han, principal groupe de vocabulaire des pays d’Asie orientale, appartenant à la famille des langues sino-tibétaines. L’oriental existe dans un certain nombre de variétés qui sont communément appelées dialectes, mais qui sont généralement considérées comme des dialectes individuels par les érudits. De plus en plus de personnes parlent une variété d’orientaux étant une langue maternelle que tout autre vocabulaire sur la planète, et l’oriental moderne régulier fait partie des six langues établies de l’U. N .. Les types parlés de l’oriental sont mutuellement inintelligibles à leurs locuteurs particuliers. Ils diffèrent les uns des autres à peu près dans la même mesure que les langages modernes de l’Amour. La plupart des différences entre eux se produisent dans la prononciation et le vocabulaire ; il y a peu de différences grammaticales. Ces dialectes comprennent le mandarin dans le nord, le centre et les régions occidentales traditionnelles de la Chine ; Wu ; Nord et Sud Min; Gan (Kan) ; Hakka (Kejia); et Xiang ; et cantonais (Yue) dans le sud-est du pays. Tous les dialectes orientaux partagent un vocabulaire littéraire typique (wenyan), imprimé en caractères et basé sur un corpus littéraire commun. Ce vocabulaire littéraire n’a pas de norme de prononciation unique ; un locuteur de la langue dit des messages texte sur la base des directives de prononciation de sa propre langue. Avant 1917, le wenyan était utilisé pour presque toutes les créations ; depuis cette date, il est de plus en plus acceptable de créer à la place dans le design vernaculaire (baihua), et la vieille langue littéraire est en train de disparaître dans la vie quotidienne de l’Extrême-Orient moderne. (Son usage se poursuit dans certains cercles littéraires et savants.) Au début des années 1900, un programme d’unification de la langue nationale, fondé sur le mandarin, a été lancé ; cela a conduit au Modern Standard Oriental. En 1956, un tout nouveau système de romanisation connu sous le nom de Pinyin, basé sur la prononciation des caractères du dialecte de Pékin, a été adopté en tant qu’instrument académique pour aider à la propagation de la langue standard contemporaine. Modifié en 1958, le dispositif a été formellement prescrit (1979) pour être utilisé dans tous les documents diplomatiques et publications en langue internationale dans les pays anglophones. Certains érudits séparent l’histoire des dialectes orientaux en proto-sinitique (proto-oriental; jusqu’à 500 av. J.-C.), oriental archaïque (vieilli) (du VIIIe au IIIe siècle av. J.-C.), chinois ancien (moyen) (via la publicité 907) et oriental contemporain. (depuis le Xe siècle jusqu’à nos jours). La période proto-sinitique est la période des inscriptions et de la poésie les plus anciennes ; la plupart des emprunts en oriental ont été prêtés après cette période. Les œuvres de Confucius et Mencius marquent le début de la période orientale archaïque. La connaissance moderne des sons orientaux tout au long de la période orientale ancienne provient d’un dictionnaire de prononciation du vocabulaire de la période historique publié en 601 après JC par l’érudit Lu Fayan et également des travaux de l’érudit officiel Sima Guang, publiés dans le 11ème siècle. Le système sonore du chinois est marqué par son utilisation de tons pour suggérer des différences de sens entre des termes ou des syllabes qui sont par ailleurs de même apparence (c’est-à-dire qui ont des consonnes et des voyelles similaires). Contemporary Standard Oriental a 4 nuances, car le vocabulaire cantonais plus archaïque utilise un minimum de six tons, comme le chinois ancien. Les termes orientaux n’ont souvent qu’une seule syllabe, bien que le chinois moderne utilise mieux les substances que la langue précédente. Dans les mots de substance chinois, il y a peu de préfixes ou d’infixes, mais il y a beaucoup de suffixes. Peu de mots se terminent par une consonne, sauf dans ces dialectes archaïques comme le cantonais. Un mot chinois est de type invariable (c’est-à-dire qu’il n’a pas de marqueurs flexionnels ou de marqueurs pour indiquer les parties du discours) et, à l’intérieur de la plage autorisée par sa signification intrinsèque, peut servir de n’importe quelle partie du discours. Parce qu’il n’y a pas d’inflexion des mots dans la langue, il y a un ordre des termes réparé. L’individu et le montant sont indiqués dans le pronom plutôt que dans le verbe. Le chinois n’a pas de poste défini (c’est-à-dire aucun terme qui signifie « le »), même si le terme qui signifie « un » ainsi que l’adjectif démonstratif sont parfois utilisés comme messages dans le vocabulaire d’aujourd’hui. Les adjectifs, qui sont très probablement d’origine parlée, ne sont pas fléchis pour le niveau de comparaison et peuvent être utilisés comme adverbes sans aucun changement de type.

« Hypocrite de première classe ! » a hurlé la première page du Mail on Sunday après qu’Emma Thompson ait été vue sur un vol à destination de New York. La raison de cette indignation ? L’actrice voyageait quelques jours après avoir assisté aux manifestations de l’Extinction Rebellion à Londres, qui réclament des mesures radicales pour lutter contre le réchauffement de la planète. Les préoccupations concernant les effets des polluants carbonés sur la planète ne sont généralement pas nouvelles, mais à mesure que les alertes scientifiques deviennent plus sérieuses et que les écoliers du monde entier font grève pour demander des changements, le sujet n’a jamais été abordé aussi rapidement. Le rôle de l’aviation dans tout cela n’est pas un secret : elle est à l’origine de quelques pour cent des émissions mondiales d’origine humaine, un chiffre qui devrait augmenter rapidement. Et plus votre expérience aérienne est agréable, plus votre contribution risque d’être importante (les personnes qui s’envolent à dix dans un A350 peuvent se sentir un peu moins coupables que celles qui se calment dans un jet personnel). Mais quel que soit le cours dans lequel nous nous trouvons et quelle que soit l’importance de nos préoccupations en matière de changement climatique, la plupart d’entre nous estiment néanmoins être en mesure de rationaliser notre besoin de voyager pour commencer. Comme M. Thompson, nos visiteurs soutiendraient probablement qu’il leur est impossible de faire leur travail sans cela. Le secteur de l’aviation est conscient du rôle qu’il doit jouer pour nous aider à concilier notre dépendance à l’égard de l’avion et ses conséquences néfastes. L’Organisation mondiale de l’aviation civile des Nations unies met en œuvre un système de compensation et de réduction des émissions de carbone qui exige de tous les opérateurs qu’ils observent, confirment et déclarent leurs émissions sur les vols internationaux. Parallèlement, l’Association internationale du transport atmosphérique (IATA), qui compte quelque 290 compagnies aériennes parmi ses membres, s’est engagée à plafonner les émissions nettes de CO2 de l’aviation à partir de l’année prochaine et à réduire ses émissions nettes de dioxyde de carbone de 50 % d’ici 2050, par rapport aux niveaux de 2005. Les avions les plus récents sont équipés de moteurs plus efficaces, de structures plus légères et d’une traînée d’aile réduite. Boeing affirme que son nouveau modèle B777X serait le bimoteur le plus efficace de la planète, grâce à son extrémité d’aile repliable et à son moteur GE9X. Les jets d’entreprise comme le G600 de Gulfstream, le Worldwide 6500 de Bombardier et le Praetor 600 d’Embraer seront en mesure de voyager plus vite que leurs prédécesseurs avec moins de carburant. Les progrès réalisés dans le domaine de la gestion du trafic aérien peuvent également être utiles, les techniques automatisées étant en mesure de fournir aux pilotes des informations supplémentaires plus rapidement, ce qui réduit le risque de voir des avions faire la queue dans l’atmosphère. Néanmoins, l’efficacité ne sera pas suffisante pour atteindre les objectifs fixés par l’industrie, les gouvernements et d’autres entreprises mondiales. En fin de compte, cela pourrait impliquer de voyager dans des avions sensiblement différents de ceux que nous avons actuellement. Nous avons beaucoup entendu parler d’avions électriques à décollage et atterrissage verticaux, par exemple, qui se situent quelque part entre un hélicoptère et un véhicule volant. KLM s’est récemment associé à une université néerlandaise pour aider à créer un avion économe en énergie qui placera ses voyageurs, sa soute et ses réservoirs de carburant dans ses ailes, créant ainsi une grande forme en « V ». Mais il faudra d’abord repenser ce qui alimente les avions que nous avons déjà. Le problème immédiat d’une industrie qui cherche à réduire rapidement ses émissions est qu’il faudra des années avant que des conceptions plus efficaces ne remplacent entièrement les avions plus anciens. L’une des options les plus répandues consiste à passer à des carburants d’aviation durables (SAJF) ou à des biocarburants, des carburants sans essence qui sont combinés à des carburants conventionnels jusqu’à une limite standard (actuellement 50 %, mais en pratique beaucoup moins). Dans un rapport publié en mai 2018, la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), la Nationwide Atmosphere Transportation Association (NATA) et d’autres organisations ont indiqué que pour être considéré comme tel, le carburant doit être produit de manière à prévenir l’épuisement des sources naturelles et à atténuer sa contribution au réchauffement climatique. Il doit également répondre aux spécifications de certification actuelles pour être utilisé dans les moteurs d’avion à turbine. Le SAJF peut être produit à partir de diverses ressources, telles que l’huile essentielle d’aliments de cuisson, les huiles naturelles d’herbes, les déchets urbains et communaux, les gaz d’échappement commerciaux, les sucres et les résidus de jardinage, et être traité selon des méthodes alternatives, notamment des procédés de production thermochimiques et catalytiques. Cinq voies de production ont actuellement été autorisées par l’ASTM, un organisme sectoriel, et beaucoup d’autres sont en attente d’autorisation. La combustion de l’énergie crée néanmoins des émissions, mais le résultat devrait être une diminution nette des émissions de CO2 tout au long de sa période de vie, conformément aux combustibles fossiles. Les biocarburants existent depuis un certain temps : en 2008, Virgin Atlantic a utilisé un mélange produit à partir de noix de coco et de noix de babassu brésiliennes pour assurer la liaison entre Londres et Amsterdam ; cette année, Continental a testé un mélange à base d’algues et de graines de jatropha. ANA et Singapore Airlines ont effectué des vols aériens avec des mélanges d’huile de cuisson, et l’année dernière, Qantas a utilisé un mélange de biocarburant à 10 pour cent traité à partir de brassica carinata, qui est en fait un raccord de colza, sur un vol entre Los Angeles et Melbourne. Lufthansa, Norwegian, Finnair et d’autres ont des objectifs dans ce domaine. En juin 2019, plus de 180 000 vols industriels utilisant le SAJF ont été effectués.

L’UE propose une taxe sur les services numériques (DST) pour taxer certaines entreprises dites «numériques», qui, selon elle, accéderaient au marché unique tout en payant «des montants minimaux de taxe à nos trésors». Mais comme tous les exportateurs, ces entreprises paient la majorité de leurs impôts là où se déroule le développement de leurs produits, et les services sont conçus et mis en œuvre.
L’UE a identifié certaines sources de revenus, car elle affirme qu’elles dépendent fortement des actifs incorporels et de la valeur générée par les utilisateurs. De plus, la proposition fixe arbitrairement les seuils de telle manière qu’elle distingue effectivement les exportateurs de deux pays – les États-Unis et la Chine.
La DST serait basée sur les revenus bruts et serait ainsi privée de déduction des dépenses opérationnelles et des amortissements contrairement au reste de l’économie qui n’est soumise qu’à l’impôt sur les bénéfices nets, ce qui entraînerait une double imposition inévitable. Ils sont également réputés avoir un lien imposable à l’intérieur de l’UE, même lorsqu’ils exportent effectivement leurs services de l’étranger.
Ce document fait valoir que le traitement réciproque des États-Unis et de la Chine contre l’UE sur la base des mêmes principes de sélection à l’égard des exportations de services et des filiales de l’UE pourrait imposer jusqu’à 1 018,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires brut à la fiscalité. Une taxe sur le chiffre d’affaires de 3% pourrait s’élever à 31 milliards d’euros – dépassant de loin les 4,7 milliards d’euros que la Commission européenne prétend percevoir auprès de la DST. De plus, rien n’empêche les États-Unis et la Chine d’une taxe contre l’Europe supérieure à 3%.
Du point de vue du droit commercial, la DST est également une taxe indirecte sur les importations de services et est en fait un droit de douane. L’UE est attachée à l’accès au marché et au traitement national des services numériques et doit prouver que les DST (et en particulier ses seuils quantitatifs) ne sont pas arbitrairement fixés pour discriminer les services en ligne importés. Le moratoire de l’OMC sur le commerce électronique interdit également ces droits de douane.
En conclusion, toute modification des principes de la fiscalité internationale doit être universellement convenue à des conditions mutuellement acceptables au niveau mondial avec les pays dont les exportateurs de l’UE visent à taxer.
L’UE a pour objectif de taxer certaines sources de revenus des entreprises numériques, car elle prétend qu’elles réalisent des bénéfices en Europe, prétendument «en payant des impôts minimes à nos trésors». 1 La proposition de taxe sur les services numériques de l’UE (ci-après DST) percevrait uniquement des taxes basées sur les revenus bruts (plutôt que sur les bénéfices) des fournisseurs d’intermédiation en ligne, la publicité sur Internet et la vente de données des utilisateurs, qui se font sur une clôture soigneusement choisie, en distinguant une poignée de Services de commerce électronique en ligne chinois et américain.
La décision de l’Europe est guidée par un certain nombre d’idées fausses, en supposant que le commerce sur Internet se déroule dans un no man’s land sans loi, tandis que les acteurs en ligne sont soumis à des règles qui se chevauchent et sont contradictoires alors que les gouvernements cherchent à étendre leurs compétences de manière extraterritoriale. 2 La Commission européenne cite une étude pour étayer son affirmation selon laquelle les modèles commerciaux numériques ne paient que 9,5% d’impôts sur les sociétés. 3 Cependant, la demande de la Commission – ainsi que le concept d’heure d’été lui-même – a été publiquement réfutée par l’auteur de l’étude. 4
De plus, les entreprises en ligne et numériques paient un taux d’imposition effectif similaire ou même supérieur à celui payé par les industries traditionnelles. 5 C’est la conséquence du fait que les taux d’imposition statutaires américains étaient historiquement l’un des plus élevés de l’OCDE avant les récentes réformes fiscales américaines. 6 Les taux américains sont désormais largement similaires à ceux de l’UE. sept
Ainsi, la véritable question n’est pas de savoir s’ils paient des impôts, mais où ils sont payés. Il s’agit d’un jeu à somme nulle entre des pays qui cherchent à réclamer une plus grande part des revenus des entreprises comme assiette fiscale, aux dépens des autres gouvernements. Selon les cadres internationaux convenus, les impôts sur les sociétés sont payés en cas de «lien», c’est-à-dire conformément aux fonctions exercées, aux actifs détenus et aux risques assumés par cette entité. 8 Par exemple, les multinationales européennes ont tendance à centraliser leur production dans l’UE et à exporter à l’étranger. 9 Par conséquent, les entreprises de l’UE paient la majorité de leurs impôts sur le revenu à la maison plutôt que sur leurs marchés d’exportation.
Les services numériques (qui incluent l’intermédiation de biens) ne sont pas différents des autres services à cet égard. Ces entreprises ont tendance à payer des impôts là où se déroule le développement de leurs produits, et les services sont conçus et mis en œuvre. On pourrait faire valoir que les entreprises numériques ne diffèrent pas de la façon dont les entreprises européennes dans l’industrie automobile, les services pharmaceutiques, les services financiers, la vente au détail et les chaînes de franchise fonctionnent.
Les documents de référence de la Commission européenne suggèrent qu’un DST à 3% générerait des recettes fiscales de 4,7 milliards d’euros10, en supposant que l’UE puisse prendre des mesures unilatérales sans inciter les autres à réagir. Mais l’UE n’agit pas en vase clos. En modifiant arbitrairement et unilatéralement les principes fiscaux applicables aux entreprises étrangères qui commercent avec l’Europe, l’UE s’expose inévitablement au risque de représailles. Les pays concernés – notamment les États-Unis et la Chine – pourraient agir contre les exportations et les investissements de l’UE en appliquant simplement la même logique que celle utilisée pour justifier l’action unilatérale de l’Europe.
Cet article illustre l’ampleur de telles représailles potentielles basées sur les mêmes principes que l’UE a invoqués qui sont contextualisés dans les sections suivantes. Sa conclusion fait valoir que toute modification des principes fiscaux internationaux doit être universellement convenue au niveau mondial, à des conditions mutuellement acceptables, avec les pays dont les exportateurs de l’UE visent à taxer.

Le contexte fourni par la Commission européenne justifie le renversement sélectif des principes fiscaux sur la nécessité «d’empêcher l’apparition de nouvelles échappatoires fiscales dans le marché unique». 1 Mais les entreprises numériques ne sont guère seules à utiliser des actifs incorporels ou à ce que les utilisateurs contribuent à la création de valeur.
L’utilisation des actifs incorporels – par exemple marques, bases de données, contrats clients, redevances, logiciels, contenus – 2 sont une caractéristique courante dans les secteurs où les coûts de R&D ou les dépenses de marque sont naturellement élevés. C’est le cas dans des secteurs comme les produits pharmaceutiques, les médias, l’habillement, les télécommunications, les services aux entreprises ou les produits alimentaires et les boissons (figure 1) – et ce sont également les secteurs où l’UE domine le commerce transfrontalier.
Cependant, les données au niveau de l’entreprise montrent que les entreprises numériques dépendent très peu de leurs actifs incorporels (y compris les DPI) par rapport aux actifs corporels. 3 La conclusion est valable même lorsque la valeur du goodwill (provenant de nombreuses fusions et acquisitions dans l’industrie) est incluse. Le reste n’est que des attentes du marché.
Cependant, le document de travail des services de la Commission européenne accompagnant la proposition d’heure d’été justifie l’accent mis sur les services numériques en raison de leur forte capitalisation boursière par rapport aux valeurs des capitaux propres comptabilisées (ratio P / B). 4 Bien que la Commission suggère que le ratio pourrait être un indicateur de la «pertinence» de la propriété intellectuelle, ce n’est qu’une indication d’une évaluation élevée ou des attentes du marché. La causalité entre les deux est au mieux diffuse: les marchés ne deviennent pas haussiers car les entreprises ont accru leur détention de DPI.

Une conférence internationale continue d’être organisée pour évaluer l’effet du réchauffement climatique sur la mousson. La mousson d’Asie du Sud, également appelée mousson d’été indienne (MSI), est vitale pour la sécurité alimentaire et le bien-être socio-économique de 40 % de la population mondiale. D’un point de vue historique, les fluctuations de la mousson ont été liées à l’essor et au déclin des civilisations du sous-continent indien. Aujourd’hui, les chercheurs craignent de plus en plus que le changement climatique ne menace la stabilité du système des moussons, mais l’absence de données climatiques à long terme dans le sous-continent indien a déjà empêché de faire des prévisions précises. Une nouvelle étude, publiée dans le Process of the National Academy of Sciences et réalisée par une équipe d’experts de l’Institut Maximum Planck pour la recherche scientifique sur l’histoire de l’humanité, de l’Université de Kiel et de l’Institut Alfred Wegener du Centre Helmholtz d’études polaires et marines, vise à renforcer les prévisions climatiques en reconstituant l’évolution des précipitations de la mousson d’été indienne au cours des 130 000 dernières années. L’analyse examine pour la première fois la mousson d’été autochtone de l’Inde au cours du dernier interglaciaire, vulnérable aux températures élevées de la surface de la mer dans la mer indienne équatoriale et tropicale, indiquant que les augmentations contemporaines de la chaleur de l’océan pourraient accroître les sécheresses dans les pays d’Asie du Sud. Les rayons solaires sont souvent considérés comme le principal facteur d’influence de la force de la mousson d’été indienne, les rayons solaires élevés augmentant l’humidité, la circulation des vents et finalement les précipitations. Des degrés plus élevés de rayons solaires au cours du dernier interglaciaire doivent donc avoir conduit à une amélioration de l’intensité de la mousson, mais cet impact n’a jamais été vérifié à l’aide d’informations paléo-proxy. Pour reconstituer les précipitations de la mousson d’été indienne du passé, les chercheurs ont examiné un sédiment marin primaire de 10 mètres de long prélevé dans le nord de la baie du Bengale, à environ 200 km au sud de la zone d’embouchure des estuaires et des rivières Ganges-Brahmapoutre-Meghna. En examinant les isotopes stables d’hydrogène et de carbone dans les biomarqueurs de la tarte à la cire des feuilles préservés dans les sédiments, les experts ont pu suivre l’évolution des précipitations pendant les deux dernières périodes de réchauffement de la planète : L’interglaciaire final, qui s’est produit il y a 130 000 à 115 000 ans, ainsi que la période chaude actuelle, l’Holocène, qui a débuté il y a 11 600 ans. Bien que l’insolation ait été plus élevée au cours de l’Interglaciaire final, l’évaluation isotopique du biomarqueur de la tarte à la cire des feuilles a révélé que la mousson d’été indienne était en fait beaucoup moins extrême qu’à l’Holocène. « Cette découverte inattendue contraste non seulement avec les simulations de paléoclimat, explique l’auteur principal, le Dr Yiming Wang, paléoclimatologue à l’Institut Maximum Planck pour la recherche scientifique sur l’histoire de l’humanité, mais elle remet également en question les présomptions habituelles selon lesquelles l’insolation solaire entrante est certainement le facteur le plus important de la variabilité de la mousson dans un état climatique chaud. » Pour identifier le principal moteur des pluies de mousson dans les états climatiques chauds, les chercheurs ont comparé les reconstitutions disponibles de la chaleur de la surface de la mer indienne et ont découvert que les zones équatoriales et exotiques étaient plus chaudes de 1,5 à 2,5°C au cours de la période interglaciaire passée que pendant l’Holocène. En outre, les chercheurs ont utilisé des simulations de conception paléoclimatique pour montrer que lorsque la température de surface de l’océan Indien augmentait auparavant, la chute des pluies de mousson diminuait sur la propriété et augmentait dans l’océan au-dessus du golfe du Bengale. « Notre travail suggère fortement que la température de la surface de la mer joue un rôle dominant dans le façonnement de la variabilité de la mousson de l’été indien dans les pays d’Asie méridionale », déclare M. Wang, « et qu’une plus grande amplitude des températures de surface dans l’océan Indien au cours de la dernière période interglaciaire pourrait avoir atténué l’intensité de la mousson. » Les résultats de l’équipe indiquent qu’en raison de l’augmentation des températures de surface de la mer Indienne, les défaillances de la mousson d’été indienne sont susceptibles d’augmenter également. La question de savoir dans quelle mesure la chaleur de la surface des océans affecte l’intensité de la mousson dans d’autres zones exotiques reste ouverte. « La disparité évidente entre nos données et les simulations de conception climatique existantes souligne l’importance des enregistrements proxy hydroclimatiques pour connaître la portée et le rythme du réchauffement climatique dans le passé », déclare le professeur Ralph Schneider, rédacteur principal de la recherche, spécialiste du paléoclimat à l’Institution des géosciences et au Laboratoire Leibniz de datation radiométrique en ligne et de recherche sur les isotopes stables au Kiel College. « Nos résultats montrent que, outre l’effet du rayonnement solaire sur les continents, l’effet du réchauffement de la mer sur l’intensité des précipitations doit être réévalué dans les conceptions environnementales. » « Les changements de la période hydrologique auront un impact sur les terres agricoles, les écosystèmes naturels et, par conséquent, sur les moyens de subsistance de milliards d’individus », souligne le Dr Wang. « Nous devons donc améliorer notre compréhension des mécanismes de gestion des pluies de la mousson d’été afin de mieux prévoir les phénomènes météorologiques extrêmes tels que les sécheresses et les inondations et de mettre au point des mesures d’adaptation. Le temps presse, surtout si le réchauffement des océans se poursuit au rythme actuel. »