Lamborghini: La notoriété grandissante des stages de conduite d’automobiles sportives

Avant d’avoir les deux mains dans l’atmosphère de dégoût sur le vraiment regardé un véhicule utilitaire sport mettant le taureau enragé sur sa zone nasale, il faut mentionner que ce n’est pas le premier. Certes, Lamborghini s’est d’abord efforcée de s’éloigner des roaders en 1977 juste avant de lancer la LM002 (surnommée le «Rambo-Lambo») en 1986. Néanmoins, avec seulement quelques centaines de produits avant qu’il ne soit effectivement retiré de la vente en 1996, ce n’est pas le cas. surprise qu’il soit largement négligé en ce moment. Mais les occasions ont changé et le SUV prend désormais le contrôle du monde de l’automobile – une chose qui n’a pas échappé à l’attention de la marque italienne. Sa solution? L’Urus. Naturellement, pour la Lamborghini, il n’y a pas de diesel pratique sous le capot. Alternativement, vous avez un V8 de 4 litres, avec quelques turbocompresseurs attachés une fois pour toutes. L’effet peut être un puissant 641bhp – suffisant pour lancer l’Urus de -62 mph en seulement 3,6 secondes. Bien que vous puissiez penser que l’Array Rover de haute qualité pourrait être un rival, l’Urus est en fait plus proche du Bentley Bentayga W12 ou de la Porsche Cayenne Turbo de la même manière rapide – qui discutent tous deux d’une bonne quantité de morceaux huileux. Suivez-nous sur les quelques pages suivantes pour savoir si un SUV majeur peut vraiment générer comme une Lamborghini et ce que c’est que de vivre. Un bref coup d’œil sur les énormes pneus de 22 pouces de notre voiture de contrôle (les roues de 21 pouces sont standard et vous pourriez même en avoir des versions 23 pouces) peut vous amener à penser que l’Urus sera à peu près aussi confortable que de rouler dans un caddie de magasin autour de l’acier ondulé. Heureusement, ce n’est pas comme ça, pilotage Ferrari en raison de la révocation aérienne commune avec beaucoup de gestion numérique intelligente. Oui, vous devez faire l’expérience du véhicule qui bouge un peu sur des surfaces de rues en ruine – en particulier à faible vitesse – mais ce n’est jamais vraiment désagréable. L’Urus aime sans aucun doute les meilleures zones, se détendant autour de l’asphalte ondulé avec la révocation dans son environnement Strada le plus doux. En dépit d’être conforme, il élimine le sentiment de se sentir mal à l’aise ou incontrôlé. Même si vous sélectionnez le paramètre Activité sportive pour votre suspension, il y a suffisamment de moyens pour faire face à toutes les bosses, sauf les plus terribles, si vous avez envie de passer un bon moment dans les rues B. Néanmoins, l’établissement le plus ferme, Corsa, est mieux conservé pour la piste ou la plus douce des rues continentales. Restez toujours à Strada ou Activity, cependant, et vous obtiendrez l’Urus est extrêmement facile à tolérer dans des conditions de voyage banales. Bien, étant donné que nous avons acquis les choses raisonnables, concentrons-nous sur les choses fascinantes – la maniabilité et les performances. Pour un problème qui pèse bien plus de deux tonnes, l’Urus change sûrement d’un côté à l’autre. La direction est rapide et elle deviendra plus rapide au fur et à mesure que vous convertirez la roue. Bien que la pondération semble un peu artificielle lorsque cela se produit, vous vous y habituez facilement, pour vous aider à placer efficacement la zone du nez. Néanmoins, l’Urus a une technique supplémentaire dans sa manche – la direction à quatre roues motrices. Cela aide à accélérer et réduit le groupe de commutation à des taux réduits en faisant tourner les roues arrière dans le sens opposé pour les roues d’entrée. Accélérez et ainsi ils se transforment dans le même itinéraire, améliorant l’équilibre. Lorsque vous aurez converti l’Urus, vous verrez qu’il n’y a presque pas de système tonique, quel que soit votre rythme. Cela peut être dû à un autre technicien avisé – des pubs à contre-roulettes animés. Ceux-ci aident à soutenir le corps dans les virages à la scène, l’Urus roule plus bas que certaines automobiles immobilières. Assemblées avec des pneus assez gros pour rouler sur un terrain de cricket, les quantités de retenue sont incroyablement substantielles. Même si vous êtes assez fou pour le décoller, l’Urus reste attendu. Nous espérions juste qu’il impliquait un peu plus son conducteur tout en allant vite. Cela ne veut pas dire que ce n’est pas intéressant. Avec 641 chevaux sous le capot, l’Urus est rapide au niveau où votre vue commence à devenir un peu floue sur les côtés. Mais bien qu’il démarre difficile à partir de l’arrêt, ce n’est qu’à partir du moment où il touche le deuxième objet qu’il commence vraiment à se dérouler, bouleversant de l’horizon comme un pêcheur effréné. Expérimenter réussi à conduire un véhicule de ce type de voiture est devenu un avantage.

Frontière mexicaine

Quand je suis allé à Casa ymca, le matin, il y avait 26 petits enfants, généralement âgés de 14 à 17 ans. Le superviseur a dit que ces personnes manquaient beaucoup plus de choses que la mi-journée. Une jeune femme âgée de 17 années civiles avec de très longues mèches et taches de rousseur brunâtres m’a raconté qu’elle en avait possédé, a parcouru 1 300 kilomètres de sa propriété à Michoacán, qui compte certainement parmi les infractions et la violence les plus importantes du Mexique. Peu de temps après avoir passé environ un mois sur les routes, elle a demandé de l’aide pour renseigner une classe WhatsApp que de nombreux migrants à Tijuana avaient l’habitude de transmettre. Les communications de messieurs du groupe ont commencé par des inondations et elle a eu peur. «Ils m’envoyaient des courriels personnels me révélant qu’ils pouvaient me donner de l’argent, m’invitant à ne pas partir, et qu’ils viendraient me chercher», a-t-elle expliqué en silence, déchirant et serrant fermement ses paumes sur ses genoux. Elle a mentionné qu’elle avait rarement assez d’argent pour consommer et qu’elle commençait à avoir envie lorsqu’un petit groupe de femmes lui a finalement conseillé de prendre des mesures concernant le refuge pour jeunes. Autrefois, lorsque des enfants non accompagnés se présentaient aux autorités américaines de l’immigration à la frontière, ces personnes investissaient dans des établissements de détention à court terme, puis dans des refuges de longue durée ou avec des parrains dans les États. Le directeur de votre refuge pour jeunes ymca a déclaré que cela avait été modifié depuis décembre dernier. Dans un abri âgé de 17 ans, il m’a dit que, chaque fois qu’il avait manipulé la frontière récemment, un responsable américain lui avait dit: «Je ne peux pas vous le permettre» et l’a mis de côté pour parler aux autorités mexicaines respectives – une infraction évidente de la législation mondiale qui accorde ou prête aux hommes et aux femmes persécutés le droit de demander l’asile. Les récits de l’enfant reflètent un certain nombre d’autres informations bien documentées selon lesquelles des autorités citoyennes américaines ont converti des hommes et des femmes sans réaliser leurs promesses. La direction de Trump a rejeté ces rapports. «Je m’attends à ce que les plus petits soient autorisés à se promouvoir une nouvelle fois dans le port d’accès», m’a expliqué Uriel González, le directeur de la maison d’hébergement. « Sinon, il n’y aura pas d’autres endroits où ils puissent aller, et ils vont se retrouver dans les routes. » Malgré les efforts hostiles de la Maison Blanche en matière de dissuasion, rien n’indique qu’ils ont arrêté la famille Core Us membres, enfants et femmes fuyant la violence venant du nord. D’octobre 2018 à février En 2019, le nombre d’appréhensions d ‘«unités familiales» à la frontière a augmenté de 338% par rapport à la même période en 2018, selon les informations de la douane et de la défense des frontières. Plus de 136 000 familles ont été appréhendées d’octobre à février, contre 31 100 au cours de la même période de l’année précédente. (La gamme complète des appréhensions à la frontière reste inférieure à ce qu’elle était à son apogée depuis les années 90 et le début des années 2000.) Le lendemain matin, juste après mon départ pour les États-Unis, j’ai acheté un appel téléphonique de Juan. C’était enfin le choix de sa famille, a-t-il expliqué. Juste avant de se promener dans le port d’accès, il m’expliqua qu’il avait hâte d’être à la disposition des autorités de réglementation américaines. Même quand cela signifiait être détenu à court terme, il ne pouvait plus attendre à Tijuana. Un certain nombre de jours et de nuits dans l’avenir, il s’est encore une fois appelé moi. Il semblait vaincu. Ces gens étaient de retour à Tijuana. Juan a déclaré qu’il avait été séparé de sa meilleure moitié et de ses enfants une fois arrivés à la frontière. Ils ont donc été détenus trois fois dans des tissus de retenue froids-froids, appelés hieleras ou glacières. Le lendemain de sa détention, il affirme qu’un représentant américain de l’immigration, qui parle espagnol, l’a interrogé pendant quelques minutes et l’a interrogé sur des formulaires indiquant le refus technique de l’expulsion volontaire vers El Salvador. Juan a également signé un document demandant à être écouté avant de décider de l’immigration afin que la famille puisse régler son cas d’asile. Le jour de travail, vers trois heures du matin, il a été réuni avec le reste de sa famille, juste pour retourner à Tijuana. Ces personnes se sont vu proposer une date précise en avril, date à laquelle elles pourraient revenir aux limites pour rencontrer les agents qui les traverseront dans la série pour une durée indéterminée dans la salle d’audience. En attendant, ces gens attendaient à Tijuana. «Maintenant, j’ai vraiment peur», m’expliqua Juan, notamment en envisageant de chercher asile au Canada ou peut-être une nouvelle vie au Mexique. « Parce que dans le cas où cela ne nous donnerait pas l’asile, nous pourrions être expulsés directement vers El Salvador à ce moment-là, ce qui serait une peine capitale ».

Organique: la croissance du marché

Les agriculteurs d’aliments naturels et biologiques – dont beaucoup sont fiers de ne s’occuper que des vergers ou des troupeaux de volailles – doivent améliorer leurs énormes possibilités de discussion dans les semaines à venir, car la consolidation de prêts produit une liste plus courte de clients importants. L’achat de Whole Foods Market Place Inc., d’une valeur de 13,6 milliards de dollars, par Amazon online marketplace.com Inc. ne sera probablement pas l’entente finale la plus aboutie, alors que d’autres acteurs des secteurs de la vente au détail et de la production alimentaire tentent de tirer profit des goûts changeants des consommateurs. Déjà, les ventes de produits biologiques s’éloignent de chez mère et se dirigent vers les grands magasins comme Costco Wholesale, Wal-Mart Stores et Kroger. La décision concerne les propriétaires de fermes, par exemple Doug Crabtree, qui cultive des plantes naturelles telles que les céréales, les légumineuses et la graine de lin dans le Montana. Il se trouve également à proximité du tableau des connexions entre l’industrie biologique et naturelle. «Nous avons besoin d’entités plus compactes, et non de moins grandes organisations», a déclaré Crabtree. «Cela tend à me rendre tendu au mieux.» C’est simplement parce que plus l’acheteur est gros, plus il est difficile pour les agriculteurs de créer un lien équitable, affirme Crabtree. Ses fourchettes de prix sont actuellement plus basses pour de nombreuses usines, y compris une chute supérieure à 36% pour le blé d’hiver rougeâtre naturel et biologique, et il éprouve une certaine réticence des acheteurs à prendre des engagements à long terme. Il craint que la consolidation de la dette dans le secteur biologique ne vienne aggraver les deux problèmes. Le développement de la demande de produits alimentaires biologiques dure depuis des années et les primes versées aux agriculteurs sont maintenues depuis plusieurs années, explique John Reganold, professeur à la Washington Condition University ou université, qui a examiné la durabilité et la tarification. Par exemple, le besoin de produits biologiques pour développer les ventes pour les 52 mois précédant le 30 septembre a augmenté de 9% par rapport à la même période chaque année, alors que les produits standard n’augmentaient que de 2%. Et l’année dernière, les poitrines de poulet au naturel coûtent 7,62 dollars la livre, contre 2,79 dollars pour leurs frères classiques, d’après le spécialiste Nielsen Co. Mais le marché en ligne d’Amazon et Whole Foods se sont engagés à rendre les aliments naturels et biologiques plus abordables et suivis rapidement cela avec des coupes de valeur sur les bananes, le chou frisé, et la volaille à rôtir après la fermeture du colis en août. Dewey Warner, analyste chez Euromonitor Worldwide, estime que des réductions de coûts seront probablement répercutées sur les propriétaires agricoles. «Beaucoup de ces fabricants risquent de ressentir de la douleur», affirme-t-il. Et les fabricants de produits biologiques et naturels peuvent être une bonne idée de garder à l’esprit celui d’Amazon. Les estimations les plus citées du représentant clé de la direction, Jeff Bezos: «Votre frontière est mon option. »

Vin: apprendre pour aimer

Le vin rouge est intoxiqué dans le monde entier et il a été bu par diverses civilisations pendant plus longtemps que vous ne le pensez. Les hommes et les femmes caractérisent généralement la portée du vin rouge à travers le monde pour les Romains, et cela semble logique, car ils en maîtrisaient la moitié dans le monde et exportaient leurs raffinements culturels en les utilisant. Cependant, la première cave connue à être trouvée a été découverte dans une grotte en Arménie près de 4100 avant JC, et les restes de fruits frais fermentés et de riz en Asie ont été trouvés près de 3000 ans avant la découverte arménienne, en arrière 7000 avant JC. Cela dit, les Romains ont accompli beaucoup plus que toute autre civilisation avant ou depuis pour distribuer les délices des jus de raisins fermentés. Actuellement, il y a tellement de vins distincts de qualité variable que vous n’arriveriez pas à les considérer tous, quelle que soit la durée de votre vie. Cela peut devenir vraiment intimidant lorsque vous êtes confronté à une conclusion – beaucoup moins de lignes de nombreux vins lorsque vous visitez un contenant de rouge pour accompagner votre steak! Ce guide vous expliquera tout ce que vous souhaitez découvrir sur les vins et vous permettra de comprendre l’art du couplage pour vous assurer que chaque pot que vous débouchez est à la fois un délice pour votre palais et un partenaire idéal pour votre plat. , ou peut-être une fonction que vous organisez. Certaines personnes affirment que tant que vous aimez le vin rouge, cela ne fait aucune différence qu’il s’agisse d’une intégration normale ou non. Si vous préférez le vin de couleur blanche avec votre steak et les vins de couleur rougeâtre avec le poisson, alors faites-le – le monde entier ne conclura pas simplement parce que vous sélectionnez la mauvaise couleur du vin rouge! Même dans ce cas, si vous cherchez à émerveiller et que vous souhaitez créer la parfaite collaboration entre plats, vins et atmosphère, vous trouverez ici tout ce que vous devez savoir. Résolvez et aimez la quête en apprenant à préparer le vin avec les repas comme un sommelier précis. Vous pouvez vous demander pourquoi devriez-vous comprendre l’histoire des vins, alors que tout ce qui vous passionne vraiment, c’est de savoir comment vous les associez à des produits alimentaires ou choisissez du vin pour des événements distincts ici et maintenant. Cependant, pour profiter pleinement de quelque chose, vous devez connaître quelque chose de votre histoire de retour, et le vin n’est pas distinct. Alors, voici un pot de cuisine – ou même à mettre en bouteille! – fond de la boisson la plus ancienne du monde. Comme cela a été décrit dans l’intro, du vin rouge ou tout ce qui est extrêmement comparable a été généré et aimé depuis au moins 7000 ans avant JC. Il y a des preuves que les raisins étaient en fait cultivés en Mésopotamie depuis 6000 ans avant JC, même si la toute première preuve de production de vin avec un niveau commercial viendra a été découverte en Phénicie près de 3000 avant JC. L’expression phénécienne du vin rouge – cherem spécifie une consommation produite à partir de raisins. Il y a beaucoup de recommandations bibliques à vino, certains érudits étant certains que Cana – l’endroit où le miraculeux s’est produit de la transformation de l’eau normale en vin rouge – est proche de Tyr en Phénicie. En fait, les Cananéens étaient des buveurs de vins enthousiastes, qui mouraient parfois en buvant un excès de vin rouge solide. Il n’y a évidemment rien de nouveau au soleil! Dans le passé, la majorité du vin rouge consommé était en état d’ébriété au moment des repas, et il était presque généralement dilué avec de l’eau. Donc, pratiquer le partenariat avec le vin rouge avec les repas est une première, pas une technologie des experts du vin rouge contemporain! Limité à des rites religieux particuliers, il y avait du vrai vin pur et ingéré. Il est certain que beaucoup de gens se sont saoulés pour cette raison, d’où la croyance que l’ivresse était une condition religieuse, car cela ne semblait se produire que lorsque les rituels avaient lieu. Gardez à l’esprit généralement que les vins étaient enivrés au bureau, oenologie que les gens ingéraient simultanément et qu’ils étaient également dilués. Les anciens n’étaient pas au courant de la façon dont l’alcool se comporte dans le corps, et ils croyaient également que les ivrognes pouvaient contacter les dieux et devenir avec succès des voies d’interaction terrestres. C’était donc quelque chose de spécial à boire.

Faut il chambouler nos vies après le Coronavirus

Cela est certain: tout comme la situation a bouleversé la vie quotidienne, perturbé les segments de marché et soumis les compétences (ou leur manque) des autorités, elle peut entraîner des changements permanents dans la politique et le potentiel monétaire de manière à changer. pour être perceptible seulement dans le futur. Pour nous aider à sonner dès le sol changeant sous nos pieds au fur et à mesure que cette situation se déroule, nous avons interrogé 12 grands penseurs du monde entier pour qu’ils réfléchissent à leurs estimations pour votre achat international après la pandémie. La tourmente pourrait également stimuler le transfert de potentiel et affecter de l’Ouest à l’Est. La Corée du Sud et Singapour ont répondu le mieux, et la Chine a bien réagi juste après ses premières erreurs. La réponse dans les pays européens et aux États-Unis est lente et aléatoire en comparaison, ce qui ternit encore l’aura de la marque occidentale. Ce qui ne transformera pas, c’est la nature essentiellement conflictuelle de la politique de la planète à l’échelle nationale. Les fléaux passés – y compris la pandémie de grippe de 1918-1919 – n’ont pas réussi à mettre fin à une rivalité de grande force ni à inaugurer une nouvelle ère de cohésion internationale. Le coronavirus non plus. Nous aurons une autre retraite de l’hyperglobalisation, alors que les citoyens recherchent des autorités fédérales pour les protéger et, comme le suggère, les entreprises visent à réduire les vulnérabilités potentielles. Bref, le coronavirus offrira un monde entier beaucoup moins ouvert, beaucoup moins réussi et moins libre. Cela n’avait pas été le cas, mais le mélange d’un virus informatique à distribution rapide, d’une préparation inférieure et d’une gestion incompétente a placé l’humanité sur une voie nouvelle et inquiétante. L’expansion de l’énergie des services financiers et militaires de la Chine a précédemment provoqué une volonté bipartite dans les États de dissocier l’Asie des technologies américaines et de la maison cérébrale et de s’efforcer de permettre aux alliés de suivre le match. Augmenter la pression publique et politique ouverte pour atteindre les objectifs de réduction des polluants de carbone avait actuellement remis en question la dépendance de nombreuses entreprises sur les chaînes d’offre longue distance. Le coronavirus oblige les gouvernements, les entreprises et les sociétés à renforcer leur potentiel pour faire face à des périodes prolongées d’isolement personnel monétaire. Il semble remarquablement improbable dans ces circonstances que le monde entier reviendra au concept de mondialisation mutuellement valable qui a tracé le premier 21e siècle. Et sans l’incitation à préserver les bénéfices fournis par l’intégration financière mondiale, l’architecture de la gouvernance économique mondiale fondée au XXe siècle s’atrophiera rapidement. Il envisagerait alors une énorme autodiscipline pour les pionniers de la politique afin de préserver l’assistance mondiale et de ne jamais s’évader dans une rivalité géopolitique manifeste. En démontrant à leurs habitants qu’ils peuvent contrôler les problèmes de coronavirus, les pionniers gagneront de l’argent politique. Mais les gens qui échouent se battront pour s’abstenir de la tentation de blâmer les autres pour leur échec.

Air Tahiti accueille son Boeing Dreamliner

 

Air Tahiti Nui est peut-être une petite compagnie aérienne, mais elle se tourne vers le 787 Dreamliner de Boeing pour jouer un rôle de premier plan alors que le transporteur tente d’améliorer sa position sur la scène mondiale. Air Tahiti Nui s’est envolé mercredi avec son premier Boeing 787-9 Dreamliner, prenant livraison du premier des quatre qui rejoindra sa flotte. L’avion a quitté le centre de livraison de Boeing à North Charleston, en Caroline du Sud, pour effectuer la première étape de son traversier en ferry à destination de la base d’Air Tahiti Nui à Papeete, capitale de la Polynésie française. La compagnie aérienne a déclaré que ses «Dreamliners Tahitiens» sous-tendraient les efforts de revitalisation en cours du petit transporteur. Air Tahiti Nui exploite actuellement une flotte de cinq Airbus A340 vieillissants et gourmands en carburant. À l’automne prochain, tous ces A340 seront remplacés par les nouveaux Dreamliners du transporteur. « En tant que petite compagnie aérienne de niche, ce sera un moyen de nous différencier des grandes compagnies aériennes internationales », a déclaré Mathieu Bechonnet, directeur général d’Air Tahiti Nui, à propos de ce que le nouvel intérieur de cabine du 787 et de la compagnie aérienne apporterait au transporteur. « C’était fondamental pour nous », a ajouté Bechonnet lors d’une interview mercredi à bord du premier Dreamliner du transporteur alors que l’avion était transporté depuis la chaîne de montage de Boeing en Caroline du Sud vers Los Angeles, en direction de sa destination finale. «Être une si petite compagnie aérienne, faire un si gros déménagement, nous en sommes très fiers. Ce qui fait la différence, c’est le produit. Ce «produit» – l’expérience à bord des passagers – a été entièrement revu pour les nouveaux 787 d’Air Tahiti Nui. Ils auront le même nombre de sièges que les A340 actuels du transporteur, mais les 787 seront dotés d’une cabine entièrement nouvelle qui améliorera considérablement les offres concurrentielles de la compagnie sur les vols à destination de Tahiti. Les Dreamliners à 294 passagers d’Air Tahiti Nui comprendront 30 sièges en classe affaires qui s’inclineront dans des couchettes entièrement à plat. Disposés dans une configuration 2-2-2, les sièges de la classe affaires mis à jour constituent une nette amélioration par rapport aux sièges inclinés du transporteur actuellement installés sur ses A340. Les baies vitrées n’auront pas d’accès direct à l’allée, ce qui deviendra la norme des grandes compagnies aériennes. Mais Bechonnet a déclaré qu’il n’était pas logique pour Air Tahiti Nui d’aménager la cabine afin de répondre à cette demande, car environ les trois quarts des clients de la classe affaires du transporteur sont des couples voyageant ensemble. De plus, simulateur avion tous les autres sièges de la classe affaires – la rangée centrale au complet plus les deux autres ensembles de sièges dans les allées – sont tous directement sur l’allée. Air Tahiti Nui lance également un nouveau volet «Premium Economy Economy» de style international. Les 32 sièges inclinables de la cabine sont disposés selon une configuration 2-3-2, offrant aux clients une offre intermédiaire qui se situe (et à un prix) entre les options économique et professionnelle. Air Tahiti Nui a également utilisé ses nouveaux Dreamliners à la pointe de la technologie pour introduire de nouveaux éléments de style dans ses avions. La porte d’embarquement avant présente un sol en bois. Dans le reste de l’avion, des images de Tahiti et de l’art d’inspiration polynésienne. Bechonnet a déclaré que cela faisait partie de l’effort de créer une expérience «immersive» qui connecte les clients à Tahiti dès qu’ils montent à bord de l’avion. Quant au vol de mercredi, il était inhabituel. Pour commencer, il n’y avait qu’environ deux douzaines de passagers à bord – principalement des employés d’Air Tahiti Nui, ainsi que quelques journalistes et autres invités. Et, pour ce qui pourrait être une question un peu intéressante un jour, le premier vol Dreamliner d’Air Tahiti Nui après la livraison de Boeing était de Charleston à Oklahoma City, où l’appareil s’est brièvement arrêté en route vers Los Angeles. L’arrêt devait permettre à Air Tahiti Nui d’échanger de nouveaux pilotes, ce qui leur permettait d’obtenir un autre «cycle» (décollage et atterrissage), les équipages de la compagnie cherchant à augmenter leurs heures d’avion avant son entrée en service voyageur en novembre. L’avion est arrivé à Los Angeles tard mercredi après-midi et il était prévu qu’il continue vers Tahiti le samedi 13 octobre. Le premier vol du Boeing 787 d’Air Tahiti avec passagers payants est prévu pour le 7 novembre, lorsque la compagnie aérienne mettra l’appareil sur ses liaisons reliant l’aéroport principal de Tahiti à Los Angeles et à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Le second des 787 d’Air Tahiti Nui devrait arriver en janvier. Tous les quatre devraient être dans la flotte d’ici août 2019. Il s’agira d’une mise à niveau importante, non seulement pour les clients d’Air Tahiti Nui, mais également pour le petit transporteur – qui célèbre également son 20e anniversaire cette année. Fabienne Nieuwjaer, employée d’Air Tahiti Nui, qui fait partie de la compagnie depuis son premier vol en novembre 1998, était au nombre des personnes à bord du premier vol pouvant parler de cette évolution. Nieuwjaer, qui est désormais responsable des normes et procédures de l’équipage de cabine d’Air Tahiti Nui, faisait partie de l’aéronef afin d’aider les agents de bord à assumer leurs fonctions pour le petit nombre de passagers. Sa fierté dans le nouvel avion splashy d’Air Tahiti Nui était évidente. « C’est le meilleur produit que nous puissions imaginer obtenir », a déclaré Nieuwjaer alors que l’avion s’approchait de Los Angeles. «Ce n’est pas l’histoire d’une seule personne, mais celle de notre société. Nous sommes fiers de ce que nous avons fabriqué.  »

Comment Amazon prend le contrôle

Le marché en ligne d’Amazon vient de nous offrir une mise à niveau sur la rapidité avec laquelle son propre mode de livraison remplace UPS, les services postaux des États-Unis, FedEx, ainsi que d’autres fournisseurs de services dans la fourniture de colis à partir d’un milieu d’exécution du marché en ligne d’Amazon vers la porte du consommateur d’Amazon. Les montants montrent à quel point cette méthode est définitivement juste après pratiquement aucun temps de démarrage, la taille du paquet est définitivement, et à quel point de nombreux automobilistes travaillent dans cette technique. Cela a des implications énormes pour votre entreprise de logistique aux États-Unis, les entreprises qui s’en prennent à l’intérieur, comme UPS et FedEx, et qui continuent à augmenter leurs tarifs publiés indépendamment de la dynamique de l’industrie, qui peut faire face à la création d’Amazon, les entreprises en pleine croissance. qu’Amazon développe pour obtenir auprès des fournisseurs établis. Son objectif est double: Un en particulier, la réduction des frais de port. Et 2, la gestion du gain. Les frais d’expédition ont toujours été une préoccupation majeure dans les affaires en ligne. Et prendre le contrôle est devenu un problème majeur pour Amazon. com à l’intérieur de la saison 2013. L’inondation des achats d’Amazon a été telle qu’elle a submergé UPS et FedEx, et les colis ont été expédiés après Noël, ce qui a provoqué une débâcle massive pour le marché en ligne d’Amazon. Donc, pour gagner à gérer et à supporter des coûts directs, il doit devenir le gorille numéro un dans le secteur de la logistique et englobé par lui-même un grand nombre de petites entreprises de logistique qu’il réglemente entièrement et qui mangent l’heure du déjeuner d’aujourd’hui. dirigeants, UPS et FedEx. Et c’est ce qui se produit à une vitesse étonnante. Amazon n’a pas développé de commerce en ligne. Mais depuis le premier jour, il a repoussé les limites dans chaque chemin pour aider à faire du joueur dominant dans à peu près tous les domaines connectés, certaines technologies substantielles, certaines technologies inférieures, du cloud computing à la livraison, coûts et acquérir le contrôle. Pour ce faire, Amazon Online Marketplace aide à créer un grand nombre d’entreprises plus compactes. Il séduit les propriétaires d’entreprises potentiels avec des offres d’accès attrayantes. Ces entreprises ont des propriétaires de voitures non syndiqués, et ils n’ont pas de siège social et de frais généraux, et ils peuvent également travailler à rabais, surtout s’ils peuvent utiliser l’énergie d’achat d’Amazon pour les automobiles et les assurances, qu’Amazon Online Marketplace a configurée. afin qu’ils puissent faire. La toute première fois que je l’ai remarqué adéquat dans lequel j’ai discuté avec un chauffeur-livreur, c’est au début de 2017. Les colis de la place de marché en ligne Amazon étaient livrés à notre création à San Francisco par le US Postal Service, par UPS ou par FedEx. Là encore, j’ai observé cette Amazon. Les paquets com ont été fournis par des vêtements typiques. Beaucoup d’entre eux sont venus dans des voitures banalisées. D’autres personnes ont été notées avec Amazon. logos com. L’un d’eux s’est traîné dans une petite camionnette de couleur blanche avec le logo Amazon. Et puis il portait un gilet avec un design de logo de marché en ligne Amazon. Alors, je lui ai demandé s’il s’était avéré utile pour le marché en ligne d’Amazon. Il a expliqué qu’il travaillait pour créer une entreprise d’expédition et de livraison avec environ 20 camionnettes à Oakland qui livrent pour le marché en ligne d’Amazon. Pendant ce temps, Amazon mettait en place deux programmes dans des villes choisies, pour lesquels il s’efforçait d’embaucher des employés et des «entrepreneurs». Un système était «Amazon Flex»: le marché en ligne d’Amazon l’a facturé dans le but de «gagner 18 $ à 25 $ par heure pour fournir des packages avec Amazon. »Il avait été centré sur l’application et permettait aux employés de concert de sélectionner un arrêt de votre temps tout au long de la journée afin de prendre et de livrer des offres. Le lieu de choix se trouve être une installation Amazon ou «un magasin ou peut-être un café», a-t-il déclaré. Les employés de Gig peuvent utiliser leur voiture ou leur vélo ou quoi qu’il arrive. Et ils avaient également été des entrepreneurs en construction, payés par le marché en ligne d’Amazon.

Les accords de théorie de Ferdinand de Saussure

Philologue suisse, quiconque travaille a connu un effet énorme, tout d’abord sur la linguistique et ensuite – par l’avènement du «tournant linguistique» – sur le point de vue. Saussure a publié une toute petite curiosité tout au long de sa vie, mais au cours des dernières années de son existence, il a étudié la linguistique de base à l’Université ou au Collège de Genève. Il est connu que Saussure a ruiné ses remarques après chaque conférence et ainsi, à sa mort, a continué à essayer de suggérer ses conseils. Heureusement, ses conférences étaient si extraordinaires que ses élèves ont accumulé et collationné leurs notes au cours des 3 années qu’il a éduquées au cours de formation, et les ont affichées en 1916, en tant que Cours de linguistique générale (Un Cours de Formation généralement Linguistique), souvent simplement appelé le Cours. A l’intérieur du Cours, Saussure rejette la tâche de la linguistique comme obtenant quoi que ce soit concernant éventuellement la grammaire, la philologie ou l’étymologie. Tout à fait, il définit le sujet approprié de la recherche linguistique comme le programme d’indicateurs utilisés par les êtres humains, dont les vaisseaux de connexion sont souvent étudiés dans l’abstrait, ou alors qu’il prétend «synchroniquement» par opposition à «diachroniquement», en d’autres termes , sans guide pour toute mise en œuvre historique certaine du vocabulaire. L’objet approprié de la recherche linguistique, dit Saussure, ne sera pas la production linguistique d’une personne donnée mais la connaissance distribuée d’une communauté locale de consommateurs de mots. Saussure nous dit: «  Vous pouvez évoquer un concept très précis de ce système – et donc définir la langue, pour ainsi dire, matériellement devant vous – en vous concentrant sur ce qui est probablement dans l’esprit d’un ensemble d’hommes et de femmes (d’un et également la même communauté locale) même s’ils dorment; nous pourrions affirmer que, dans toutes ces têtes, c’est certainement tout le produit que nous appelons la langue ». Il continue sur «Le vocabulaire, par la suite, est tout à fait autosuffisant de la personne; ce ne peut pas être une création de l’individu, c’est fondamentalement interpersonnel; cela suppose la collectivité. »Saussure conçoit les mots comme« un programme de signes », mais cela requiert automatiquement un sens de« signe ». Saussure le propose comme un assemblage de n’importe quel mot utilisant un concept. Chaque fois qu’un signal est utilisé dans une conversation, il présente un double impact. Il y a le modèle audio physique – le signifiant – produit par la vocalisation et reçu par le cerveau ou les pensées – et il y a la stratégie ou la pensée – le signifié – que ce signe représente. Les deux sont «déposés à l’intérieur de l’esprit» comme le résultat d’une seule et même occasion de conversation. Saussure compare la différence entre la langue et la libération conditionnelle comme celle-ci entre la notation d’un morceau de chansons ainsi que certaines interprétations de celui-ci. Cela dit, Saussure a également pensé que l’on pouvait évaluer les mots simplement en observant les partenariats intérieurs entre les indications, en analysant la «langue». Le rôle d’un signe dans la «langue» n’est pas identifié en considérant ses articles ou sa participation positive, mais simplement par ses variations par rapport à de nombreux autres indicateurs du système. Par conséquent, par exemple, la voyelle semble à l’intérieur des signifiants «Marie», «se marier» et «joyeux» ne peut être identifié qu’en les contrastant. De même, les idées exprimées par le «masculin» signifié devraient être opposées au «féminin»: un seul ne peut pas prédire de manière égale le même sujet en même temps, et ainsi de suite.

Ils vinrent d’abord pour les poêtes

Dans le film Totò in Color de Steno de 1952, il y a une scène légendaire dans laquelle le comédien crache dans l’œil d’un homme. Je ne dirai plus rien ici; si vous ne l’avez pas vu, vous pouvez avoir la chance de le découvrir maintenant.

Cette référence sert à introduire un sujet moins gai. Spit into Infinity était le premier recueil de poèmes d’un poète anarchiste de la Russie révolutionnaire. Aleksandr Borisovich Yaroslavsky a été exécuté dans la prison de l’île de Solovki en 1930.

Le siècle dernier a emprisonné et tué des écrivains et des poètes. Ici, je nomme un auteur presque inconnu afin de récapituler les nombreux autres plus célèbres. Au cours de ces années, la puissante expression littéraire a reconnu une importance stratégique. S’ils ne pouvaient pas l’apprivoiser et le mettre à leur service, ils le craignaient tellement qu’ils cherchaient à l’éliminer physiquement.

En tant que tel, le siècle dernier était littéraire. L’assassinat d’écrivains et de poètes montre comment leurs paroles menaçaient le pouvoir établi.

Dans le siècle actuel, les titres suggèrent que l’élimination physique de la dissidence s’est tournée vers les journalistes. Les puissants craignent aujourd’hui que leur trafic ne soit dévoilé. Pour eux, la menace vient du journalisme indépendant. Quant à la variété dépendante, ils font leur travail en tant que serviteurs de leurs rédacteurs en chef, avec loyauté envers leurs employeurs et non leurs lecteurs.

Au-delà de la portée des censeurs, le journalisme indépendant reste isolé et vulnérable. Si un ouvrier est tué sur le lieu de travail, les autres ouvriers ferment immédiatement l’atelier, en deuil et en signe de protestation. Lorsqu’un journaliste est tué, les services de presse ne déclarent pas de grève. Leur profession roule simplement avec les coups de poing; ils continuent le travail.

De nos jours, les informations fabriquées ne manquent pas, publiées non pas par erreur, mais pour étayer des histoires aussi fragiles que les gouvernements qui les vendent. Les responsables de l’information ne sont ni réprimandés ni licenciés pour trahison contre la vérité. Au lieu de cela, ils sont promus pour avoir plu aux autorités et se montrer charmant et utile.

Ce siècle n’a pas seulement peur de la vérité, il la déteste – et désire son élimination physique. Le discours littéraire est moins menaçant. Lorsque les écrivains sont en disgrâce, tout au plus un boycott de leurs livres est encouragé. Une fois, un sénateur italien en déchaînement a pris ce bord avec moi; heureusement, il est depuis à la retraite.

Les puissants ont aujourd’hui peur du pouvoir des gros titres.

D’un siècle qui a tué des poètes à un autre qui tue des journalistes: la liberté d’expression reste le meilleur antidote à la présomption invariable d’autoritarisme. La liberté d’expression lui crache dans les yeux.

Le plaisir de survoler Banff en ULM

Dernièrement, j’ai fait un voyage «ultra-léger» au-dessus de la zone de loisirs de Banff Countrywide. C’était génial. Le parc fédéral de Banff est une pittoresque région organique et sauvage du sud-ouest de l’Alberta, au Canada. Fondée en 1887 comme une zone de loisirs à l’échelle du pays, elle occupe 2 564 mètres carrés (6 641 km rectangulaires) à travers les pistes de ski de l’est de vos sommets des montagnes difficiles et jouxte la frontière avec la Colombie-Britannique. Les régions nationales de Yoho et Kootenay sont à côté de Banff en Colombie-Britannique, et le parc national Jasper en Alberta est situé vers le nord-ouest de Banff. Une grande partie du reste de la propriété tout autour du parc, votre voiture se trouve dans les parcs provinciaux ou tout autre endroit protégé. Il se trouve que le siège social de la zone de loisirs se trouve dans la ville de Banff, dans la section sud du parc, à environ 80 ml (130 km) à l’ouest de Calgary. Reconnu pour sa splendeur, son assortiment d’herbes et d’animaux de compagnie et ses procédures géologiques en cours, le terrain de jeu national de Banff a été désigné zone du site Web de l’histoire mondiale de l’UNESCO des aires de loisirs des montagnes Rocheuses canadiennes en 1984. Le parc national de Banff tend du nord-ouest au sud-est à travers la collection de la Rocheuses canadiennes entre l’Alberta et le Bc. Son paysage est fondamentalement dur et montagneux, une partie importante de celui-ci se composant de hauts sommets alpins de la partie des variétés principales des Rocheuses, en particulier dans sa partie américaine à travers la division continentale. La majeure partie du reste du territoire est spécifiée comme aménagement paysager subalpin ou montagnard et se trouve à l’avant Variétés. Les montagnes de la région sont composées de calcaire, de schiste, ainsi que d’autres roches sédimentaires et ont également une apparence physique en dent due à la glaciation. De nombreux pics dépassent 10 000 pieds. (3 050 mètres), qui comprennent la position Columbia sur la frontière ouest traditionnelle du parc à la place Ten Peaks, baptême en ULM qui culmine à 11 365 pieds. (3 464 mètres), et positionnez Sir Douglas à l’intérieur du sud-est, avec une hauteur de 11 175 orteils (3 406 mètres). Banff se compose de glaciers animés, comme une partie de l’important champ de glace Columbia au nord, et de zones humides et de prairies montagnardes, y compris les vallées des estuaires et des rivières Bow et Reddish Deer. La zone de loisirs est également célèbre pour ses magnifiques étangs alpins, en particulier le lac Louise, s’étendant vers le nord-est du mont Columbia et, un peu plus au sud, le lac Moraine. De nombreuses personnes pourraient penser que l’organisation actuelle des avions est couverte de chasseurs à réaction et de bombardiers de l’armée, d’avions de ligne et d’avions à réaction, ainsi que d’autres gros avions comparables. Mais le vol est vraiment un passe-temps bien connu parmi beaucoup de gens dans le monde aujourd’hui, et, par conséquent, un certain nombre d’avions particuliers sont déjà développés pour être utilisés par des gens ordinaires. Un exemple est certainement l’avion ultra-léger à vélo. Les types les plus réussis de cette configuration d’avion sont probablement reconnus comme Daedalus ’88. Daedalus ’88 a été construit pour devenir si léger et si aérodynamique qu’il pourrait être piloté au moyen d’un seul homme ou d’une femme transformant les pédales d’un vélo. Les pédales de cyclisme de Daedalus ’88 sont fixées à un arbre qui fait tourner l’hélice de l’avion, fournissant la poussée essentielle pour que l’avion décolle. Les ailes auront plus de 100 pieds (31 m) de large et la tige reliant l’hélice à la queue de l’avion est de 29 pieds (9 m) de long.